全媒體記者 呂曙光 通訊員 徐志遠

“嗚——”一列貨運列車沖破雨幕，安全駛過駐馬店車務(wù)段彭家灣車站。站在行車室外的站長徐志遠抹了把臉上的雨水，看著列車遠去的背影，緊繃的肩膀終于放松了些。這個深藏在駐馬店車務(wù)段最遠的四等小站，正經(jīng)歷著入汛以來的一場強降雨。

“今天有大到暴雨，休班人員提前到崗！”8月9日上午，站長徐志遠的電話就打到了每名休班職工手機上。半小時后，車站會議室里，防汛應(yīng)急人員將《汛期重點防控點分布圖》上，五處III防洪地點、三處危墻、二處排水溝被紅筆圈出，旁邊標注著責(zé)任人姓名和巡查時間。

“降雨量達到限速警戒值，彭家灣站上下線限速60km/h”，車站值班員何邱偉認真核對調(diào)度命令并簽收，對每一趟列車進行傳遞、核對、聯(lián)控發(fā)車，一套作業(yè)程序行云流水。

“鈴鈴鈴~降雨量達到限速警戒值，彭家灣站上下線禁止放行旅客列車”電話鈴響起，調(diào)度員再次變更命令。

列車調(diào)度員指示III道44071次防溜放單機工務(wù)添乘檢查線路。該站副站長杜全紅和助理值班員徐建強聞訊后，沒有片刻耽誤立即穿上雨衣，帶齊防溜器具趕赴車輛兩端，用時不到10分鐘就成功把單機開出，為旅客列車及時恢復(fù)開行，爭取了寶貴時間。

傍晚，雨勢漸歇。但車站的職工們沒有停下腳步——他們要對站區(qū)圍墻、危樹、排水溝、自管設(shè)備進行全面巡視。雨后設(shè)備容易出問題，現(xiàn)在多一分仔細，列車通行就多一分安全。”當(dāng)最后一處危墻檢查完畢，確認所有線路、設(shè)備正常時，行車室燈已經(jīng)亮了。徐志遠站在站臺上，看著第一列雨后通行的旅客列車平穩(wěn)進站，車窗里傳來乘客隱約的笑聲。列車啟動時，司機鳴響了一聲長笛，像是在向這些默默守護的人們致敬。

這樣的場景，只是鐵路人汛期保安全的“冰山一角”。作為邊陲小站，這里的職工們雖沒有驚天地的壯舉，卻用日復(fù)一日的堅守，為鐵路運輸筑起“安全堤壩” ，護航成千上萬的旅客安全出行。

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